图：夜间机场货站仍在作业，而高速出口正迎来返程车流（示意图）

作者｜Airexpress 航空快递

  10月7日傍晚，很多人的国庆长假进入了倒数。按照今年小型客车免费通行安排，免费时段将在10月7日24时正式结束，以车辆驶离高速出口收费车道的时间为准。这意味着，从傍晚到深夜的最后几个小时，各条出城、返程高速的出口和收费站，正迎来一年中最密集的一波车流。

不少司机心里都在算同一笔账：能不能在零点前冲下高速，省下一笔通行费。可恰恰是“赶这最后一小时”的念头，让本来就疲劳的身体、越来越暗的天色和排起长龙的车流叠在了一起。今天这篇，Airexpress 想提醒每一位在路上的朋友：免费省的是钱，安全省的是整条回家的路。

01 为什么“最后几小时”最容易出事

返程高峰的风险，往往不来自路本身，而来自“时间被压缩”带来的连锁反应。

第一是疲劳叠加。连续几天长途驾驶、白天游览、傍晚赶路，到深夜时分反应速度和判断能力都会明显下降，而很多事故就发生在这种“再开一会儿就到了”的松懈状态里。

第二是夜间视线差。10月的天黑得早，傍晚过后高速上很快进入以车灯为主的环境，雨雾、团雾和路面湿滑的概率上升，跟车距离一旦缩短，追尾风险成倍增加。

第三是抢零点下车。免费政策按“驶离出口”时间计算，大量车辆集中涌向最近的收费站，出口匝道、服务区入口和互通立交最容易形成节点性拥堵。为了卡点而频繁变道、加塞，是这个时段最危险的驾驶行为。

02 给返程司机的六条安全提醒

我们整理了几条最实用的建议，照着做，比一直盯着导航上的预计到达时间更重要：

• 别硬赶零点。如果算下来下高速就要接近23时以后，不妨就近住下或在服务区休息，天亮再走；省下的那点路费，抵不过一次事故。

• 困了一定进服务区。连续驾驶不超过4小时，每次休息不少于20分钟；喝咖啡、开窗都不能替代真正的睡眠。

• 拉大跟车距离。夜间和雨天把跟车距离拉长到白天的一倍以上，刹车要轻、要早，避免急刹。

• 正确使用灯光。夜间高速全程开近光灯，超车用灯光提示，不随意使用远光灯；雾天及时开启雾灯和危险报警闪光灯。

• 不占应急车道。应急车道是生命通道，只有车辆故障、人员危急时才能临时停靠，并做好警示。

• 保持平和心态。被加塞、被插队时别斗气，返程路上，平安到达比谁快几秒重要得多。

03 人在路上，急件也不该被堵在路上

很多人这时候还惦记着另一件事：假期里积压的货、答应客户的样品、第二天一早就要用的物料，怎么办？自己在高速上挪不动，普通快递又赶不上节后第一天的节奏。

这正是航空快递存在的意义。公路上被高峰堵住的是车，天空上的航班并不会因为国庆返程而停飞。依托全国主要机场的货站网络，Airexpress 在假期期间依然保持收运、安检、装机和到达派送的正常运转：上午交件、当日达，跨省急件走空运，第二天一早就能送到客户手上。

换句话说，当你决定不赶路、就近休息时，你的货物可以照常“飞”完最后一程，不耽误节后开工的任何一个节点。人安全抵达，货准时抵达，这才是一个完整的长假收尾。

04 写在最后

国庆七天，有人在远方看风景，有人在路上往回赶，也有人像 Airexpress 的一线同事一样，在货站、在机舱、在派送的车上度过这个夜晚。我们见过太多凌晨的跑道和清晨的收件柜，也比谁都清楚：时效的前提，永远是安全。

无论你此刻是正在下高速，还是准备把急件交给我们——都请慢一点、稳一点。假期的最后几小时，不抢这一下，平安到家，才是真的结束。